峠中心的年表
≪はじめに≫
峠駅前に特化したらわずか１２０年の歴史の記録しかありません。鉄道が通る前は人家がな
かったためです。しかし、古代の人々は食糧を求めて山に入り、中世になると炭焼きや木地屋
などが山に入っていたはずです。これらは記録として詳細に残っているようなものではありませ
ん。しかしそれが「鉱物資源」や「温泉資源」となると口伝てや文献資料が登場してきます。そし
て人々は別の土地との人的物質的交流を求めて道を拓きます。かれらの意志と技術と労力は
この日本有数の豪雪地にさえも道を通したのです。こんな辺鄙な山の中ですが歴史的人物も
往来したのです。

≪この年表の構成≫
場所は山形県米沢市と福島県福島市の県境周辺のわずかばかりのエリアだが、資料を集め
ると、ある程度まとまった情報を盛り込めました。だいたいのカテゴリーは以下のとおり

[温泉史]温泉に関しては伝説めいた話も多いですね。それはそれでロマンがあります。
　　　　　　あと「温泉発見」と「温泉開湯」「（入浴料徴収という意味での）開業」など年代差が
　　　　　　あったりもします
[街道建設史]
[米沢城主伊達氏の時代]
[米沢城主蒲生氏の時代]
[米沢城主上杉氏の時代]
[吉良家上杉家縁組に伴う赤穂浪士顛末外伝]
[上杉鷹山史]
[鉄道敷設～営業史]
[鉱山開発史]
[自然史＆国立公園史]
[やっぱりここは陸の孤島!?的な記事]

・歴オタ的米沢藩相関図（年表の参考に　別タブのページ）

６７２（白鳳時
代）
壬申の乱がおこる。天智天皇の遺子・大友皇子ｖｓ皇弟・大海人皇子（のち
の天武天皇）。近江・瀬田にて皇位継承をめぐる激突があったそのころ、大
和の騒乱など聞こえてこない北の方まだまだ未開の出羽の国ではのんびり
と　↓
このころ（　 〃 　） 登場人物　役小角(ｴﾝﾉｵﾂﾞヌ)高名な人です。でもこの時点では修行の身

役「ジュゲムジュゲム、ナンタラカンタラアホンダラー　エイヤーッ」
役「ふーっ。本日の修行はこれまでといたそう。では、晩飯の行者
ニンニクとヤマブシ茸を探しに行くとするか」

行者ニンニクと山伏茸　役小角の命名かは不明

（小角さんの周りを虻が飛び回っています。激しい修行で汗くさい。あれっ？でも、修行のひとつに滝に打たれるのってありますよね。ギクッ！ばれました！？小角さん、実は泳げないんです。水が怖い。それじゃーいつまでも、虻さんブンブンですよ。）
役「ハックション！………誰かがわしの噂しとるな。『流れる汗がキラキラ輝いてかっこいい』なんてな。フフフッ」
（違うーッ流れる汗がクサイんですよ小角さん）
役「はっ鼻血が。いかんいかん。あんな事やこんな事を考えてしまった。………ムムッ！山の中から五色の煙が立ち昇っておるではないか。誰かが飯を炊いておるのか」
（あわよくば飯にありつけるのではという期待を胸に煙のほうへ歩いていきます………そして）
役「おやっ、湯が湧いておる。炊煙ではなかったのか。いやいや、　　疲れたカラダには湯こそがなりよりのご馳走だ」
（小角さんはさっそく湯の中へ。そしてそのままコックリコックリ、鼻ちょうちん。汗くさいのもとれ、虻さんもさようならで大団円）
⇒役小角(ｴﾝﾉｵﾂﾞﾇ)が山中に五色温泉発見
（女体禁制？の修験者が発見したのが子宝の湯というおもしろい展開）
＊この物語は半分以上フィクションであります
１１８５年～ 長門の国壇ノ浦にて平氏滅亡。ご存知、源義経は兄との溝が深まるばかり。こののち吉野にて静御前と離別。佐藤継信すでに亡く、忠信とも別れ、伊勢の三郎は鈴鹿で自害。弁慶や喜三太と共に平泉に逃れ…
１１８７（文治３）年 登場人物
体は奥州、心は吉野。空蝉状態、ピントがずれているボケ担当≫義経
義経四天王の生き残り。鎌倉なにするものぞのツッコミ担当≫武蔵坊弁慶
最近異国に関心を抱き外来語をまくし立てるボケもできるツッコミ担当≫喜三太
この物語の本当の主人公≫傷ついた猿
５代目の暴走する脚本に歯止めをかけて、スキッとまとめようぜ≫語り部

語「義経一行は平泉に落ち着くものの、鎌倉と奥州は対立が続きます。奥州藤原氏当主秀衡は病の床。鎌倉方は虎視眈々と奥州攻略を図っています。義経主従は、鎌倉軍防衛のため、前線になるであろう羽前・岩代国で戦支度の真っ最中」
（そして舞台に義経主従登場）
喜「御大将！兵糧、馬具着々とそろっております。あとは兵たちのトレーニングにカウンセリングでござるな」
弁「左様。御館様が床に臥されており、兵どもの士気を上げる策を早急に考えなければなりませぬ。」
義「何がよい？武功第一は米沢牛食べ放題とか」
喜「陸奥のりんご。羽後のきりたんぽ。陸前そば。陸中の牡蠣…。　　どれもうまそうだ。いっそのこと我等で奥州をのっとりますか」
弁（最近、頭痛のたねに困らない。御大将！生気を取り戻してくれ）
弁「真面目に考えてくだされ。喜三太も悪乗りするでない」
喜「すまんすまん。兵たちのトレーニングは御大将の１８番でござるが、やつらのメンタルとホスピスが問題だ」
弁「喜三太！異国の言葉を使うな頭痛がする」
喜「武蔵坊、もっと視野を広げろよ。ジパング国内にこだわらず大　　陸に渡るって手もある。モンゴルとかいう国は今乱れてるらしいぜ。御大将さえその気なら大陸に進出するのもいいだろうよ」
弁「おぬしのその言葉、”もんごる”とかいう国で通じるのかいな」
義「そういえば羊なる獣の肉がうまいとか。よし、羊の食べ放題で兵どもの士気を高めようぞ」
弁「御大将ッ！見たこともない獣の肉で士気が高まりますか。真面　　目に考えましょうよ～」
語「鬼…いや弁慶の目にも涙。鎌倉殿との確執を考えれば義経様　　の空虚さにも多少の同情を禁じえないのですが…」
（和気藹々？の御一行。軍備も兼ねた領内視察の途中の出来事）
猿「いやあ、まいった。世に”吾妻の白猿”美人猿と詠われているのを鵜呑みにして出かけたら、おばばばっかり。おまけに尻なでただけでひっかきやがって。ブツブツ…」
語「プレイボーイを自負する猿は、知る猿ぞ知る隠し湯へ。そし　　　　て、隠し湯が人間に知られてしまうのです」
喜「武蔵坊！あれを見ろ。モンキーが湯浴みしてるぜ。全身傷だ　　　らけだ。お前さんそっくりな暴れもんだな」
弁「我らも入ろうではないか。そうだ！戦の後に怪我の療養所としてここを使ってはどうだろう」
喜「グッドアイディ～ア！御大将はいかが思われるか？」
（二人の会話は耳に届かず。心は静御前のことででいっぱい。話を振られて周章狼狽）
義「なにっ△☆○？！　そうだな猿の食べ放題もいいな」
弁・喜「御大将～っ！！」
⇒体に深傷を負った猿が湯につかり傷を癒しているのを、源義経の家臣が発見　→湯ノ沢温泉が人に知られる
＊この物語は９割がたフィクションであります。米沢牛などこの時代にありません。完全に脚本家の暴走です。史実は義経の家臣が湯の沢温泉を発見したらしい、ということのみ。
１５３０年頃 １５２１年武田信玄生誕。１５３０年上杉謙信生誕。応仁の乱このかた風雲急を告げる下剋上の嵐のなか、そんな血なまぐさい風のふかぬここ東北の山奥で ↓
１５３３（天文２）年 登場人物
謎の山姥　
鉱物が好物、山歩きが大好きな遠藤さん

語「時は戦国の世。各大名、”いくさ支度も金しだい”当然奥羽米沢にも金脈はないかと山に入る人もいたのです。そのなかの一人遠藤さんは前川を遡上、今の姥湯の地にやってきて（当然当時流の登山装備だったはず）、婆さん（山姥は軽装だと思い込むのは私だけ？山姥に厚着は似合わない。厚着でいいのはナマハゲだと思う）に出会ってしまったのです」
遠「婆さん、こんな山奥でなにやっておるね？」
姥「わしゃ、何百年もこの地でお前さんが来るのを待っておった」
遠「あっ、あっしをですかい！？」
姥「そうじゃ。お前さんがなかなか来ないからすっかりばばあになってしまったわい」
遠「ヘッ！？」
姥「まあええ。よう聞け。この地に湯が噴き出しておる。後の世に　　　きっと人さまの心と体とを癒し、捕らえることになるじゃろう。その時まで、この湯を子々孫々まで守り続けるのじゃ」
遠「なんであっしが…」
姥「ンッ！なんぞ言うたか」　〔ギロッ〕
遠「いっ、いやなんも。おめえさまの言うとおりしますだで。食わんでけろ。なんまんだぶ　なんまんだぶ」
語「山のガレ場で何を食べつつ遠藤さんを待ち続けていたのか。この後どこに消えたのか。誰も知らない。（熊に食われたか）」
⇒謎のばあさんのにのお告げによって姥湯温泉発見 
＊この物語は半分フィクションであります。今の遠藤さんは１７代目。お告げを守ってずーっと湯を守ってこられたことにただただ敬服。
 　　　　　　　　　　　　
１６世紀後半
（天正年間）		 板谷峠越え街道が造られる
（羽州街道、福島街道、板谷街道とも呼ぶ）
≪宿場≫
・板屋宿（今日の板谷駅周辺）
・石仏宿（今日の大沢駅周辺）
（※米沢街道と呼ばれる街道は米沢―桧原湖のルート）
当時の領主伊達氏は出羽の最上氏や会津の蘆名氏と盟約や合戦をくりかえし、そちら側の街道は整備が進んでいったものだが、こちらの街道は馬一頭ほどの道幅のままだった。
１５８４（天正１２）年 伊達政宗家督相続（米沢城主に）
１５８９（天正１７）年 磐梯山麓　摺上原の戦い
米沢城主伊達政宗　会津を征服　居城を会津に移す
１５９０（天正１８）年 豆知識　米沢城主伊達政宗が豊臣秀吉に謁見するための小田原参
　　　　　　上の前夜街道沿いの大沢大小屋集落　伊達政宗に酒を献上
１５９０（天正１８）年 豊臣秀吉の奥州仕置
伊達政宗から会津を没収。
伊勢松坂城主蒲生氏郷⇒会津若松城主に
伊達政宗　米沢城に戻る
１５９１（天正１９）年 伊達政宗　米沢も没収される　⇒岩出山城主に（のち仙台へ）
伊達氏の米沢統治十代２１２年で終わる
蒲生氏郷家臣　蒲生郷安米沢城に入る
１５９５（文禄４）年 会津若松城主蒲生氏郷病没
後嗣蒲生秀行はまだ１３歳
１５９８（慶長３）年 会津若松城主蒲生秀行　宇都宮に移る
蒲生氏の米沢統治二代７年で終わる
越後春日山城主上杉景勝⇒会津若松城主に
豊臣秀吉の特旨により直江兼続　米沢城主に
１６００（慶長５）年 関ヶ原の戦い
米沢上杉家は西軍として山形最上家、仙台伊達家と合戦
１６０１（慶長６）年 会津若松城主上杉景勝　米沢３０万石に減封
初代藩主
豆知識　関ヶ原の合戦後、京で隠棲していた前田慶次が上杉家に仕官
　　　　　　するために米沢に戻るとき、石仏宿（今日の大沢駅周辺）に宿泊
１６１４（慶長１９）年
１６１５（慶長２０）年		 大阪の陣に２代藩主上杉定勝参陣
参勤交代制度の確立
板谷峠越え街道に石畳が敷かれ米沢藩主はこの街道を通って、江戸へ参勤したと言われる
３代藩主上杉綱勝の妹参姫　吉良上野介に嫁ぐ
上杉家・吉良家三重の縁①
１６６４（寛文）４年 ３代藩主上杉綱勝　吉良上野介邸にて饗応を受け、腹痛激しく数日後に急逝（２７歳）
上杉家断絶の危機　綱勝の義父・会津藩主保科正之（徳川家光弟）のあっせんが功を奏し吉良上野介の子　三郎喜平次を養子とした
上杉家・吉良家三重の縁②
養子届出不行届で３０万石から１５万石に半減
上杉喜平次は元服ののち４代藩主上杉綱憲と名乗る
綱憲二男義周を吉良上野介の世継ぎとする
上杉家・吉良家三重の縁③
１７０１～０３年 「時は元禄１４年～」　世に言う『忠臣蔵』の松の廊下刃傷
後日、赤穂藩筆頭家老大石内蔵助らが吉良上野介を討つ。吉良と米沢上杉藩は三重の縁であったため、吉良が米沢に逃げ込む恐れを考えた赤穂藩次席家老大野九郎兵衛は国境である板谷峠に潜伏し吉良が逃げてきた場合に備えていたという。
１７４０年頃 徳川幕府・米将軍吉宗の治世も晩年、混迷する政治経済。一揆・打ち壊しの波及するなか、それはそれとて姥湯でのんびり楽しんだあるひとりのほろ酔い気分の郷士が　↓
１７４２（寛保２）年 登場人物　お酒があれば人生バラ色・斎藤さん

（姥湯で湯治を楽しんだ斎藤さん。現代のような峠地区から萱峠・　滑川のルートは切り開かれておらず、当時は、板谷宿⇒五色温　泉⇒[川を遡って]⇒姥湯温泉というルート。なんといっても３６０度断崖絶壁・天涯の湯姥湯。お酒のほうも五臓六腑に染みわたり、意気乾坤。クマがでようが槍が降ろうがなんでもござれ）
斎「花のや～ま～が～た～。＄％”＃！ヒック！？
　　ヤッショ～マカショ～、シャンシャンシャン～ウィイ～」
（思わず口ずさむ花笠音頭。音階バラバラ。本人上機嫌）
斎「たしかにええ湯じゃったが～ﾋｯｸ。背中を流してくれたのがピ　　　チピチギャルじゃのうて、シワシワのばばさまっちゅうのは納得いか～ん。ピチピチギャルに全身みがいてもらいたかったのに～ｼｸｼｸ」
（あれ～、この人泣き上戸ですか～）
斎「ウ～、混浴だったのにシワシワのばばさましか……ブツブツ　　　　…？？アレ～ッ」
（ツルツル川石、千鳥足滑って、ひっくりかえって、おでこをゴッチン☆！！）
（てゆうか～。斎藤さん！おでこから血が出てる。お～い、このよっぱらい笑っとる。気づいておらんぞ）
斎「おんや～。なんだかこの石、女子の柔肌ようにあったけ～ぞ　　　～！？」
（おもわず石に抱きつき………。こらこら、石に接吻してどないするん。）
斎「酔ってても、わしゃ正気じゃ！湯脈があるぞ～。」
斎「まてまて。これはうまくやれば温泉のオーナーだぞ！！」
（酔いもスッカリさめて、頭の中はフル回転。ニヤニヤニタニタの斎藤さんは近くで見てるとけっこう怖い）
川を遡行中、滑って転んで触った石が温かい
⇒「湯脈があるぞ～！！って、だれも聞いちゃいないかヒック」ということで、滑川温泉発見
＊この物語は半分フィクションであります。
１７６７（明和４）年 上杉治憲が９代藩主となる（上杉鷹山）
（日向高鍋の生まれで江戸住まい　米沢にはまだ一度も足を入れず）
１７６９（明和６）年 上杉治憲　板谷峠越え街道を通り初の米沢入部
１８７１（明治４）年 廃藩置県　７月米沢県成立
県統廃合　１１月置賜県成立
１８７６（明治９）年 県統廃合　山形県成立
初代県令　三島通庸、県内に多くの新道を開設し始める
１８８１（明治１４）年 栗子新道開通　↓
１８８２（明治１５）年 明治天皇の東北巡幸
栗子新道に「万世大路」の名を賜う　（第１世代）↑
１８９２（明治２５）年 ６月　「鉄道敷設法」公布
国防上の理由で、内陸部を走り日本海側と結ぶ奥羽本線敷設は重要視された
１８９３（明治２６）年 青森側から着工。順次南へ延伸。
１８９４（明治２７）年 奥羽北線〔青森⇔弘前〕開業（少しずつ営業路線南下）
　　　　　〃 福島側からも着工。順次北へ延伸。
　　　　〃 （江戸中期）街道峠筋に「助け」という茶屋が２軒あり、上杉藩より扶持米を戴き、峠越えに難儀していた旅人に食を供していた。
↓↓
（明治２７年）上記茶店の「あるじ」と遠縁の（５代目からみて高祖父にあたる）当店初代が「助け茶屋」を継承。”峠の茶屋”としてリニューアルオープン（※この時をして現在の茶屋の創業とする）。その後、同地で始まった鉄道敷設工事に参加。
休日など茶屋自慢の餅を僚友にふるまったりしてちょっとした著名人に
１８９９（明治３２）年 奥羽南線〔福島⇔米沢〕開業（少しずつ営業路線北上）
板谷・峠　スイッチバック式停車場　大沢・赤岩スイッチバック式信号所
イギリス産山岳用蒸気機関車Ｂ６形の時代
※以降、国内屈指の山岳路線ゆえ技術の粋を集めた機関車
　を次々投入。そのたびに旧機（従来機）は、より勾配の楽な
　部署へ配置換えとなった。
（福島-米沢間４０,７ｋｍ　所要時間２時間３６分）
　〃
５月１５日　峠駅開業
〃
・万世大路と鉄道の運用開始に伴い「板谷峠越え」は廃道に
・鉄道工事終了、旧街道廃止により、初代と店も旧街道より峠駅前に移転。ちょっとした著名人となっていた初代は、峠駅初代駅長に薦められ、「餅の駅立売り」で次の身を立てることとし開業準備を始める
・鉄道開業で峠駅前に人家が増える。ただし、鉄道以外はつづら折りの
　狭隘路しかなく、鉄道が停まると「陸の孤島」となる
１９０１（明治３４）年 ５月１１日　”峠の力餅”の峠駅立売り営業開始
１９０５（明治３８）年 秋田県内〔横手⇔湯沢〕開業で北線と南線合流。奥羽本線全線開通
１９０６（明治３９）年 日露戦争終結　戦時体制から平時へのダイヤ改正
国産蒸気機関車Ｆ１形→Ｆ２形+イギリス産Ｂ６形の時代
　　　　　〃 １２月２５日　大沢信号所→停車場に昇格
１９０８（明治４１）年 豆知識　９月鉄道にて東北路御巡幸の皇太子殿下（後の大正天皇）が車窓より売り子姿の初代を呼び、御自ら力餅をお買い上げの光栄を賜ったことが、初代最大の名誉であると子々孫々に口伝されている
１９１０（明治４３）年 １０月１３日　赤岩信号所→停車場に昇格
１９１２（大正元）年
１９１３（大正２）年 名機　ドイツ産山岳用マンモス蒸気機関車Ｅ４１００形板谷峠に投入
１９１７（大正６）年 名機　Ｅ４１００形の国産化　Ｅ４１１０形蒸気機関車の時代
（電化まで３０数年板谷峠で働いた名機）
１９２４（大正１３）年 豆知識　１月１４日忠義犬ハチ公が出身地秋田大館から急行の
　　　　　　貨物車で板谷峠越えして上京したといわれている。
大正時代に入り、東北を横断する路線が次々開業。
福-米間への輸送依存度が低下してくる。
１９２６（昭和元）年
昭和初期 鉱山開発と鉄道輸送の時代
板谷駅から　 ゼオライト
峠駅から　　　滑川鉱山鉄鉱石
大沢駅から　 硫黄
関根駅から　 石灰
鉱物資源の輸送が増えてくる
１９３７（昭和１２）年 万世大路「昭和の大改修」竣功　（第２世代万世大路）
１９４１年 板谷鉱山ゼオライト出鉱（坑内掘り）
１９４１年頃 戦時体制の中、滑川鉱山で鉄鉱石採掘本格化
（福岡八幡製鉄所にて軍備材料となり）
１９４５（昭和２０）年 終戦
１９４６（昭和２１）年 福島-米沢間　電化工事着工も当時は連合軍総司令部民間運輸局の許可がなかなか下りず、１９４８年にやっと工事再開となる
戦時下で酷使されたＥ４１１０形蒸気は老朽化いちじるしくも、電化工事が遅れ、補機に特化したＥ１０形蒸気機関車を急造。しかし性能はいまひとつだった。
１９４９（昭和２４）年 ４月福島-米沢間　直流電化
山岳用機ＥＦ１５形電気機関車をもってしても板谷峠は難所。年間３００件ものブレーキトラブルがおき、機関車の改良を検討
１９５０（昭和２５）年 ９月５日　磐梯朝日国立公園指定　萱峠より奥、滑川姥湯も国立公園内
１９５１（昭和２６）年 名機　ブレーキ性能をあげたＥＦ１６形電気機関車の時代
（福島-米沢間　所要時間１時間０６分）
１９５０年代～ 戦後、ウインタースポーツさかん。峠スキー場も活況。
冬季、電車が来ない間は「正真正銘の陸の孤島」それはつまり、電車待ちのスキー客にあらゆるものが売れた時代でもあった
１９５０～７５年 「集団就職」　秋田・山形から奥羽本線に乗って見知らぬ東京へ就職。
板谷峠は山形県の出口として「哀切な物語」も多々あった模様
１９５９（昭和３４）年 登山ブーム黎明期
峠駅～滑川温泉　山形交通のバス就行
（なお、このバスは貨車積みで峠駅に参上）
１９６０～７０年代 第１次登山ブーム（登山というものが信仰からレジャーに変化した頃）
１９６１（昭和３６）年 特急「つばさ」登場
１９６３（昭和３８）年 板谷鉱山ゼオライト露天掘り　（階段採掘法）
１９６４（昭和３９）年 輸送力増強のため山岳機ＥＦ６４形を配置
特急「つばさ」・「やまばと」をけん引
１９６５（昭和４０）年 特急「やまばと」登場
１９６６（昭和４１）年 現・国道１３号「栗子ハイウェイ」開通　（第３世代万世大路）
（第２世代万世大路栗子隧道付近は廃道に）
新道開通により鉱物の鉄道輸送度も低下してくる
１９６８（昭和４３）年 板谷峠のピーク地点から峠駅までの市道３２２号峠峰越線開通
とりあえず夏場の陸の孤島化は解消される
（ただし、板谷峠越え街道は廃道扱いなので狭隘路のまま）
１９６８（昭和４３）年 ９月　福島‐米沢間　交流電化切替　信号自動化
庭坂‐赤岩間および大沢‐関根間複線化
名機　ＥＦ７１形＋ＥＤ７８形電気機関車の時代
交流電化から標準軌化まで約２２年間働いた
（福島-米沢間　所要時間４２分）
１０月　「ヨンサントウの白紙改正」
１９７０（昭和４５）年 寝台特急「あけぼの」登場
１９７０年頃 滑川鉱山閉鎖
１９８０（昭和５５）年 度重なる陳情の末、廃道扱いの板谷峠越え街道の道路拡張舗装工事なる
１９８０年代 板谷峠越え街道拡張舗装工事に合わせたかのようにマイカーブーム
到来。４ＷＤの登場以降、姥湯・滑川温泉が身近になる。
１９８２（昭和５７）年 東北新幹線開業
１９８４（昭和５９）年 国鉄の合理化に伴いスイッチバック４駅その他が無人駅となる
１９８５（昭和６０）年 特急やまばと廃止。

↑たくさんの寄贈写真があるものの、「やまばと」はこの1枚のみ。

木造客車廃止。
　
↑木造客車立売りは４代目まで。５代目はまだ小学生だった時分。

↑寝台特急あけぼの　１９９０年の改軌工事以降は上越・羽越経由に
１９８７（昭和６２)年  国鉄民営化〔ＪＮＲ⇒ＪＲ］
福島‐山形間「新幹線・在来線直通運転計画」のモデル線区となる

↑イベント列車「冬将軍号」　年末年始の「熊野様詣で」で盛況を醸した
（板谷峠が狭軌であり、現在のフラワー長井線が国鉄であった当時は各始発駅から熊野大社のある南陽市宮内駅まで直通で運行できた）
１９９０（平成２）年 ”日本の滝１００選”選定　
「滑川大滝」
１９９０（平成２）年 ８月３１日　スイッチバック最終日
　
↑「おわかれスイッチバック号」は連日満員の大盛況だった
９月　１日　改軌工事開始
＊特急つばさ一部廃止。新幹線開通後全面廃止。
＊寝台特急あけぼのは上越・羽越本線経由に
＊寝台急行津軽は東北・仙山線経由に
＊貨物列車も東北本線経由に
１９９２（平成４）年
↑かつて走っていた特急つばさ　その名を山形新幹線が引き継いだ
山形新幹線つばさ開業
１９９０年代～
↑近くて遠い米沢市Ｏ温泉露天風呂にて
秘湯ブーム。（とやらで、秘湯が本当の意味での秘湯でなくなっってきた）
１９９６（平成８）年 文化庁　”歴史の道百選”選出
「ＮＯ．１１米沢・福島街道‐板谷峠越え」
「ＮＯ．１２万世大路‐栗子峠越え」
１９９７（平成９）年
↑豪雪地帯ゆえ施設保存運動もかなわず、旧峠駅は解体される
２０００(平成１２)年 「さよならスイッチバック」から１０年！
２００１年 ５代目　外遊を終え、家に入る
当ウェブサイト立ち上げ
２００２(平成１４)年 山形新幹線開業から１０年！
２００５年あたり～ 鉄子ブーム（スイッチバックイベントでは撮り鉄とたくさん出会ったが、乗り鉄はけっこう違うのねと実感）

↑鉄道を素材に漫画にするのはとても大変なことだったと思う。
２００８年あたり～ 登山ブーム（らしいけど、現代の商業登山ブームでは山に格差がはっきりと⇒ってことで、少数派に向けて「５代目の山岳迷走記」を発信）
２００９（平成２１）年 『天地人』戦国武将ブームで城下が盛り上がっているなかひっそりと
経済産業省　”近代化産業遺産群　続３３”選定
「板谷峠のスイッチバック遺構」
「栗子隧道」
２０１０（平成２２）年 　デコピカの丸みのあるボディーで愛された
４月　山形新幹線４００系引退
２０１０(平成２２）年 「さよならスイッチバック」から２０年！
２０１１（平成２３）年 ３月１１日発生の東日本大震災以降約１か月電車が不通。駅で立ち売りをおこなえず。またガソリン等燃料の確保できず
２０１２(平成２４）年 山形新幹線開業から２０年！
２０１２(平成２４）年 土木学会　”選奨土木遺産”
「万世大路」
２０１２年１２月１日～２０１３年３月２５日　赤岩駅　冬期全列車通過（下車不可）
　　　　　　　　　　　「赤岩駅の秘境度があがる」
２０１３年１２月１日～２０１４年３月２５日　赤岩駅　冬期全列車通過（下車不可）
２０１４年？ 富士山・日本食・富岡製糸工場などの「遺産ムーブメント」のなか
当地にも「遺産ツアー」の流れが？？
２０１４年 東北中央自動車道　新栗子トンネル（仮称）貫通
（第４世代万世大路）となる予定
２０１４年７月
足湯新幹線　『とれいゆつばさ』　運転開始
２０１４年１０月 台風の接近に伴いJR西日本で初めての大規模で本格的な計画運休が
行われた。

その後、計画運休について賛否両論様々な意見が出た。
２０１４年１２月１日～２０１５年３月２５日　赤岩駅　冬期全列車通過（下車不可）
２０１５年１２月１日～２０１６年３月２５日　赤岩駅　冬期全列車通過（下車不可）
２０１６(平成２８)年 　　
↑寄り目のE３系１０００番台　　↑吊り目のE３系２０００番台

９月山形新幹線E３系グリーン＆シルバーカラー車両が引退
２０１６年１１月３０日　下記の発表により「結果的・実質的に赤岩駅営業最終日
２０１６年１２月１６日　「赤岩駅は通年全列車通過が決定」とアナウンスされる
　　　　　　　　　　　　　　これにより廃駅はほぼ確定か
２０１７年１１月４日　東北中央自動車道「福島大笹生IC～米沢北IC間」開通
　　　　　　　　　　　　　（第４世代万世大路という位置づけ。県境の集落はますます
　　　　　　　　　　　　　　ストロー現象が深刻化することが予想される）
２０１７年夏 板谷峠にＥＣＯ風力発電計画発表
２０１８年 国土交通省と鉄道各社は計画運休に関する検証会議を開催
安全確保の上で必要という認識が共有された

⇒脊梁山脈を横断する奥羽本線福島～米沢間は大雪または
規定雨量に達することも多くこののち計画運休の頻度が上がる
２０１９年
（板谷峠）ＥＣＯ風力発電所建設開始(羽根最高地点まで１２０ｍの高さ)
２０２０年早春 米沢市板谷にブランド｢天元豚｣養豚場移転発表
２０２０年～ いわゆるコロナ禍。感染拡大防止策として「不要不急の越境する動きを自粛するように」とアナウンスされると、駅に立ち売りに行っても電車乗客ゼロが続き（鉄路自体が越境路線ゆえ！）、車にて県境エリアにある当店への来店もゼロ。過去経験したことのない身悶えんばかりの日々が続く。
２０２０年春
米沢市板谷　養豚場整備開始
２０２０年８月 「さよならスイッチバック」から３０年！
２０２０年１２月 前年の板谷峠トンネル内の通信圏外解消に続き、最後に残った（峠～大沢間の）圏外が解消される⇒国内の新幹線区間のすべての圏外が解消される）[通信インフラ]
２０２０年１２月 （板谷峠）『いちご米沢板谷ECO風力発電所』　運転開始
２０２１年３月１２日 駅周辺居住者０の「すごい秘境駅」赤岩駅の廃駅
２０２１年４月 （米沢市板谷）『(有)村上畜産新養豚場』　稼働
２０２１年５月 コロナ禍で電車は閑散ではあるが峠の力餅　駅立ち売り１２０年
２０２２年春 ３月１２日　ダイヤ改正
福島駅アプローチ線新設工事に伴い、在来線　福島～庭坂駅間
バス代行輸送（日中帯）

３月１６日　福島県沖地震発生
　　　　　　　福島～白石蔵王間で　東北新幹線脱線、設備被災甚大
　　　　　　　１７日午前（峠駅を含む）仙台支社管内全線運転見合わせ

東北新幹線　減便運行　東京～那須塩原、盛岡～新函館北斗　
　　　　　　　　運転見合わせ区間　那須塩原～盛岡
山形新幹線　新庄～福島折り返し運転

同２２日　東北新幹線　那須塩原～郡山、一ノ関～盛岡間運転再開
　　　　　　残る運転見合わせ区間　郡山～一ノ関まで縮小

地震による影響で３月２４日、３１日予定の『とれいゆつばさ』山形発
仙台行きラストランが中止

同２７日、新庄発福島折り返し山形到着『とれいゆつばさ』
が文字通りのラストランとなる
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①コロナ禍による乗客減
②バス代行⇒乗換回数増所要時間増により
　在来線乗客の減が予想される

　ダメ押しに

③地震被災で　
　東北新幹線福島駅下車在来線で峠駅到着
　の旅程が立たず

今しばらく辛抱が肝要

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４月２日　東北新幹線　郡山～福島間運転再開
　　　　　　残る運転見合わせ区間　福島～一ノ関まで縮小
　　　　　　山形新幹線減便ではあるが東京直通運転再開

４月４日　東北新幹線　仙台～一ノ関間運転再開
　　　　　　残る運転見合わせ区間　福島～仙台

４月１４日　東北新幹線全線運転再開
２０２２年夏 山形新幹線開業から３０年！
２０２２年７月 （米沢市滑川）　東北最大級「滑川大滝」へのつり橋復活
２０２２年８月 ８月３日～４日　新潟山形県境に線状降水帯発生
数十年に一度の猛烈な雨で最上川越水　
大雨特別警報発表(レベル５)
峠駅周辺は最上流部のため目立った被害はないが電車運休
車道は通行止め措置
２０２３年１月１０日～３月２６日 板谷駅・大沢駅　冬季通過扱いへ
２０２３年４月 （峠駅から徒歩５分）　一棟貸しの貸し別荘『ECHO』オープン
２０２３年５月 （福島市李平）『吾妻高原風力発電所』９基運転開始
国道１３号米沢から福島へ東進。西栗子トンネル出口から遠望できる
（米沢市板谷近辺）『（仮称）栗子山風力発電事業』１０基計画　推進中

稼働中の『いちご米沢板谷ECO風力発電所』４基
『吾妻高原風力発電所』９基　と合わせ風力発電団地化する！？
２０２４年１０月 五色温泉が温浴施設付きキャンプ場として再整備　オープン
２０２４年１月１０日～３月２６日 板谷駅・大沢駅　冬季通過扱い
２０２４年３月１６日 ダイヤ改正　山形新幹線E８系　デビュー
２０２４年９月 『（仮称）栗子山風力発電事業』取り止め決定
２０２４年１０月３１日 １２月１日より「大沢駅は通年全列車通過が決定」とアナウンスされる
これにより廃駅はほぼ確定か
２０２４年１２月１日～２０２５年３月２６日（予定） 板谷駅冬期間全列車通過
  　　 【　峠中心的年表　】                                   2024.10.31　9訂